2020年在很多人眼中是岌岌可危、风雨飘摇的一年，却忽略了危中育机、祸福相倚的道理。
9月9日，习近平总书记在主持召开中央财经委员会第八次会议时强调，要统筹推进现代流通体系建设，为构建新发展格局提供有力支撑 。流通领域受到政府的空前重视，无疑给汽车流通行业带来了极大的鼓舞和激励，也在一定程度上抚慰了因疫情所造成的工厂停工、4S店停业、车市停摆，给行业带来的重创。
11月17~19日，金鸡湖畔，秋日暖阳，冲破疫情，共襄盛举。3000余位中国汽车流通人齐聚苏州，见证参与了本年度的行业盛事—— 2020中国汽车流通行业年会暨博览会。本次年会以“和衷共济，相信未来”为主题，意在与广大行业同仁共勉，同心协力克服困难，坚定信念，相信未来。大会在一首《歌唱祖国》的引领下，拉开序幕。
中国汽车流通协会会长沈进军在18日举行的发展论坛的开场致辞中称，当前，世界正经历百年未有之大变局，疫情在全球的蔓延更是加速了国际政治经济的深刻变革。面对复杂多变的形势，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，成为我国经济从高速增长向高质量发展转换过程中的必然选择和内在要求。扩大内需已成为新发展格局的战略基点，而实施好扩大内需战略，需要充分发挥消费的基础性作用。只有把我国超大规模的市场优势和消费潜力充分释放出来，才能畅通国内经济循环，推动经济高质量发展。而汽车消费无疑是稳增长、扩内需的重点领域。
沈进军进一步指出，今年汽车市场在下行压力和疫情冲击的双重挑战和困难中稳住了基本盘，殊为不易，但也应清醒认识到，我国汽车市场存量特征明显，尽管从中长期看市场的空间和潜力很大，但现阶段市场结构调整和动能转换的问题仍很突出，预计未来一段时期汽车市场仍将保持低速运行。与此同时，需求多元化和消费习惯的变化，正在倒逼汽车流通渠道的加速变革。
对此，沈进军以“坚信渠道为王”的观点为经销商打气：“我个人以为，渠道在未来可预期的相当长的时间内不会消亡，因为渠道的核心是服务，而最终判断渠道是否具有竞争力，在于效率以及消费者的体验、满意度，至于它是直营还是授权经营、是销售和售后合一还是分离、是单一品牌经营还是多品牌，都只是模式不同罢了。不过，我们希望经销商要面向未来，主动拥抱变革，以数字驱动效能提升，利用大数据、人工智能、云计算，要跨界合作，来提高竞争力，赢得消费者。”
事实上，今年以来，困扰汽车流通行业多年的“老大难”的破除、中央及地方针对汽车消费一系列纾困措施的及时出台的背后，都离不开中国汽车流通协会的辛勤付出。其提交的多项针对行业生存现状的调研报告及建议，得到政府的高度重视和厂家的积极回应，并最终促成了多年来行业共同呼吁的二手车税收改革政策的出台，为行业发展争取到了更加公平合理的有利政策环境。接下来，还将有多项对汽车流通领域的重大利好消息陆续落地，制约汽车流通行业可持续健康发展的政策性阻隔有望在年内得到全面破除。
国务院发展研究中心市场经济研究所原所长，研究员、博士生导师任兴洲，围绕“新发展格局下汽车流通业的发展与变革”的主题，高屋建瓴地提出了自己的观点。她指出，流通领域是具有基础性、先导性和战略性的行业，建设现代流通体系对构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重大意义。具体到汽车流通，其作用也会进一步凸显，一是扩大内需、促进形成强大国内市场的关键产业；二是满足城乡居民对美好生活追求的核心产业；三是直接面对消费者、把握市场趋势的重要产业；四是实现C2M（需求定制生产）的枢纽产业，是决定流通效率进而决定供应链乃至全产业链效率的紧要产业；五是促进国际贸易和参与国际大循环不可或缺的产业。除此之外，汽车流通还是整合商流、物流、资金流信息流的枢纽，采用数字经济和现代信息技术促进商业模式创新的前沿阵地。
任兴洲建议，为更好服务于新发展格局的构建，汽车流通领域应从几个方面进行变革，即从高速增长向高质量发展转变；顺应消费升级的趋势，以质量品牌为重点，促进消费向绿色、健康、安全发展；创新商业模式；拓宽城乡消费市场；提升服务水平和流通质量；由购买管理向使用管理转变。
以“海内存知己，天涯若比邻”为主题的国际环节，是历届中国汽车流通行业年会的保留曲目，然而今年由于疫情全球蔓延，阻隔了国际汽车流通行业友人聚首苏州的步伐，不过来自欧盟、美国、法国、意大利、日本、澳大利亚、加拿大、巴西和俄罗斯的汽车流通行业协会领导通过云端向年会现场发来贺电。针对此次疫情给汽车流通行业带来的危机，欧盟汽车销售与维修协会主席斯密特特别强调，客户关系和成本控制是经销商永恒不变的主题。
商务部消费促进司汽车流通处二级调研员宋英杰，在“新政下的汽车流通体系建设”的主题演讲中谈到，十九届五中全会重申了要增强消费对经济发展的基础性作用，提出推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，为做好汽车流通与消费促进工作指明了方向。下一步，商务部将按照党中央、国务院统一部署，继续着眼于汽车全生命周期，抓住新车、二手车、报废车等关键环节，着力解决制约汽车流通行业的突出问题，加快修订《二手车流通办法》，进一步完善汽车流通法规体系，推动由汽车购买管理向使用管理转变。
国家市场监督管理总局网络交易监督管理司副司长白京华，发表了“优化消费环境，持续激发汽车行业消费潜力”的主题演讲。白京华指出，随着城镇化的不断推进，居民收入水平的不断提高，未来对汽车的需求量也会继续呈现增长趋势。因此，做好汽车消费领域的消费者权益保护工作，对于规范行业发展、激发消费活力、扩大消费内需、促进形成强大的汽车消费市场具有十分重要的意义。
行业协会旨在引导行业自律健康发展，为了实现汽车行业高质量可持续发展，在中国汽车流通行业协会的倡议下，17家经销商企业代表面向社会郑重发表行业自律宣言。同时，在国家市场监督管理总局领导的指导下，中国汽车流通行业协会发布了《汽车经销及规范指引（试行）》，恳请社会监督。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在现场宣读了行业自律宣言：“在汽车经销以及服务过程中，坚持依法合规、诚信经营，为消费者提供优质服务，提高消费者满意度、维护消费者合法权益，营造和谐共赢的汽车消费秩序确保汽车消费市场良性健康发展，为促进建设汽车流通新秩序、为国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有利支撑。”
对于此次发布的行业自律宣言和《汽车经销及规范指引（试行）》，白京华给予高度肯定。她说：“企业自律、行业自治是国家治理体系和治理能力现代化的重要内容，体现出了全行业面对未来接受挑战的勇气和决心，汽车消费领域企业应始终保持诚信经营的初心，切实履行主体责任，努力把经营效益同消费者权益、社会公共利益紧密联系起来，在经营活动中严格遵守法律法规，秉持诚实信用的商业道德，做诚信经营的表率，特别是不断提升服务质量，重视消费者诉求和意见，及时处理消费者投诉，有效地化解与消费者的矛盾、争议，让消费者有更多的获得感。”
国家信息中心副主任徐长明在“汽车市场分析与展望”的演讲中，分享了两个判断：第一，2020年的市场恢复程度之高，恢复速度之快远远超过行业预期，这是多重利好因素叠加的结果；第二，长期规律和短期因素共同作用下，2021年乘用车市场有可能实现两位数增长。
今年的疫情加速了汽车流通领域的数字化进程。对此，腾讯公司副总裁钟翔平称，疫情给汽车销售带来的挑战让很多企业更加认识到数字化工具和运营手段是不可或缺的，是与用户保持联系的必选项，近期很多经销商、车企都加大了数字化的投入，构建线上线下全渠道的用户服务体系成为企业的重要命题。而在建设以用户为中心的流通服务体系的过程中，数字技术将带来两大助力，一是打造全域触达的营销体系，二是深化连接实现服务的闭环。
随着二手车交易规模的扩大，以及政策的松绑，其在整个汽车流通领域中扮演的角色愈发重要。为推动二手车行业诚信体系建设，营造诚信透明的二手车市场环境，将消费者权益保护落到实处，中国汽车流通协会凭借在数据信息、渠道市场、平台系统等方面的资源和优势，研发建设了二手车信息服务平台CADA柠檬查，致力于提供阳光、权威、全面、实时的车辆历史信息服务解决方案，旨在营造诚信透明的二手车市场环境，促进二手车便利交易，进而可以推进中国二手车市场的健康发展，促进汽车市场流通和消费。中国汽车流通协会副会长刁建申、中国汽车流通协会汽车消费者研究专业委员会秘书长高凌与经销商集团、二手车经销商和车企代表，共同启动了二手车信息服务平台CADA柠檬查的上线。
抗击疫情无疑也是2020年无法回避的话题。在今年抗击疫情中，汽车流通企业勇于承担社会责任。中国汽车流通协会对“社会公益榜样”予以表彰。身处疫情漩涡中心武汉的恒信汽车集团董事长代德明则获得了“抗疫先锋”称号。疫情期间，代德明勇于冲在防控最前线，带领企业在做好自身防控的同时，积极伸出援助之手，为医护人员在衣食住行方面、城市防控工作提供物资保障和资金支持，同时在疫情稳定防控下，响应国家“六稳六保”号召，积极复工复产、复商复市，汽车流通行业企业用大爱之心回馈社会，承担起应有的担当和责任，这也是榜样的力量，更体现了中国汽车流通人在人民和社会呼唤时，所拥有的大爱之心。
